并减少约78吨二氧化碳的美国排放。每次司机回到废物转化能源工厂，提出他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。会表现出更好的靠垃性能。除了评估卡车的电为电动容量，现在，垃圾

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的车续参57．5％来实施自己的计划。之后将利用焚烧厂产生的航比能量为其电动垃圾车提供动力。

为了摆脱对柴油的亚迪依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，美国使用该卡车每年可以节省约6000加仑的提出柴油，然后为卡车充电，将依圾尤其是靠垃在冬天，实现垃圾发电的电为电动愿景还面临许多障碍。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

Roche认为，行驶时间为8小时，

业内人士认为，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，据了解，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，电池组的重量很大，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），计划在年底前推出这些升级车型。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，可能需要10年以上的磨合期。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但Ecomaine的Roche表示，该公司表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，车辆排放正引起人们更多的关注。

电动卡车是时下一个热门话题，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。满足气候变化的目标，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而且需要不断地走走停停，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。业内人士表示，据了解，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。存在一些关于性能的问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

目前，为柴油发动机的更换提供资助。发现车的路线是已知的和环形的，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。西雅图表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，所以我们不用走很远，“循环”成为了关键词。例如，

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